Tesla dice que está considerando exportar vehículos eléctricos fabricados en China a EE. UU.
Tesla está considerando exportar vehículos eléctricos fabricados en China a Estados Unidos, dijeron a Reuters dos personas familiarizadas con los planes. El cambio reflejará la creciente ventaja de costos del fabricante de automóviles en su planta de Shanghái y la disminución de la demanda de los consumidores chinos.
Tesla está investigando si las piezas fabricadas por sus proveedores chinos cumplen con las regulaciones locales en América del Norte y, de ser así, si puede enviar vehículos chinos Model Y y Model 3 para la venta allí el próximo año. , quien declinó dar su nombre por tratarse de un asunto privado.
También podría abrir un canal para las exportaciones a Canadá, dijo una de las fuentes.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La gigafábrica de Tesla en Shanghái es capaz de producir 1,1 millones de vehículos eléctricos por año después de actualizarse a principios de este año, lo que la convierte en el centro de fabricación más productivo de Tesla.
La planta de Shanghái produce sedanes Modelo 3 y crossovers Modelo Y para la venta en China y exportación a los mercados de Europa, Australia y el Sudeste Asiático.
Hasta hace poco, Tesla vendía o exportaba todos los vehículos que podía producir en Shanghái, pero los niveles de inventario se dispararon a un máximo histórico en octubre, según la correduría CMBI.
Además, factores como un yuan más barato frente al dólar estadounidense, precios más bajos de las materias primas en China y el aumento de los precios de Tesla y los automóviles nuevos en los Estados Unidos se han combinado para hacer que las exportaciones de China a los Estados Unidos sean potencialmente competitivas en costos. con conocimiento de los planes dijo.
El plan, si se aprueba, podría crear nuevos desafíos para los compradores estadounidenses. Según los términos de un nuevo plan de subsidios para vehículos eléctricos y un plan de estímulo a la fabricación firmado por el presidente de EE. UU., Joe Biden, el estímulo disponible para un automóvil individual podría variar dependiendo de si se importó.
También puede ser políticamente controvertido. Tesla es ampliamente considerado como uno de los principales beneficiarios de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) de la administración Biden, que ofrece reembolsos de hasta $7500 (casi 6 lakhs) en compras de vehículos eléctricos como parte de una ley diseñada para impulsar a los fabricantes de automóviles a reducir su dependencia. en China
El director financiero de Tesla, Zachary Kirkhorn, dijo a los inversores el mes pasado que el fabricante de automóviles está «muy bien posicionado para tomar una gran parte» de los incentivos ofrecidos bajo la IRA para vehículos eléctricos y baterías de almacenamiento de energía.
Hasta ahora, la estrategia de Tesla ha sido fabricar los vehículos que vende en América del Norte en sus plantas de Fremont, California y Austin, Texas.
La planta de California, la primera planta de Tesla, fabrica los sedán Model S, Model 3 y los crossovers Model X y Model Y. La planta de Texas, que abrió a principios de este año, fabrica el Model Y y el próximo Cybertruck de Tesla.
Tesla también está aumentando la producción en una fábrica que abrió en Berlín a principios de este año. La producción de la planta de Berlín reducirá la necesidad de algunas exportaciones de China, dijo una de las fuentes.
Al mismo tiempo, la brecha de precios entre los vehículos Tesla vendidos en China y EE. UU. se está ampliando, lo que refleja tanto precios más altos en EE. UU. como nuevos descuentos en China.
En China, donde los analistas de CMBI advierten que se avecina una «guerra de precios», Tesla recortó el mes pasado los precios iniciales del Model 3 y Model Y de China hasta en un 9 por ciento.
El lunes, la compañía ofreció un descuento adicional a los clientes que reciban la entrega este mes y compren un seguro de uno de los socios de Tesla.
Tesla está vendiendo el Modelo Y en China por el equivalente a $ 49,344 (casi 30 lakh), en comparación con el precio estadounidense de $ 65,990 (casi 53 lakh). Los vehículos fabricados en China están sujetos a un arancel estadounidense del 27,5 %, mientras que los camiones ligeros están sujetos a un arancel del 25 %.
China, el mercado de automóviles más grande del mundo, está imponiendo un arancel del 15 por ciento a los automóviles importados.
En 2018, antes de que la planta de Tesla en Shanghai estuviera en funcionamiento, el director ejecutivo Elon Musk le pidió al entonces presidente Donald Trump que aumentara los aranceles sobre los automóviles importados a los Estados Unidos desde China para lograr un «resultado justo» en el que ambas partes tuvieran una igualdad y » aranceles moderados iguales.
Tesla no será el primer fabricante de automóviles estadounidense en enviar vehículos fabricados en China a los Estados Unidos. General Motors importó el SUV Buick Envision y solicitó sin éxito una exención del arancel estadounidense del 25 por ciento impuesto por la administración Trump.
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